座椅加热功能以往多出现在紧凑型车的高级配置中。不过近年来，这一功能的应用呈现明显地增加的趋势，尤其是在寒冷的北方这一功能尤为实用，同时也是由于真皮座椅的日益普及，真皮座椅通常和前排座椅加热捆绑在一起作为选装包提供给用户。

  合金丝是该技术的逐步发展。由30—90股的优质在允许电压下不导电的材料合金丝制作而成（多根单股空气压缩绝缘），绝缘性能好，防多种液体腐蚀、防漏电、防氧化，耐折性强，即使在恶劣的使用环境下也不会轻易造成短路、断路和老化。

  智能合金材料参数很稳定，热量散发均匀；而且抗拉伸能力极强，90度耐折实验次数可达30万次以上；双面阻燃耐高温无纺布，阻燃效果好；我公司用热保护器是美国（德州仪器）进口的，常规使用的寿命10万次以上（高于国内相关这类的产品的3－10倍），按每年使用5个月，每天24小时正常使用状态下，寿命一般可以达到10年以上；我公司使用的满足汽车电线束国家标准；开关均采购于各车型原生产厂家。智能合金发热材料是汽车座椅加热垫转变的一种趋势。

  基于加热垫通过电阻丝将电能转换成热能的原理，如果不按照预设温度指标对加热温度来控制，则温度会持续升高，这显然不是设计者的初衷，需要通过一种控温机制将温度控制在一些范围内，行业内大概通过如下三种方案进行温度控制：

  热敏电阻的阻值会随着温度的升高而减小，在电路中设置热敏电阻可以把温度的变化以电流变化的形式传递给车身控制器，控制器将该电流值与特定温度档位对应的电流值作对比，调节输出给加热丝的电压占空比，以此达到控制温度保持恒定范围的目的。此种控温方式必须与BCM车身控制器相互配合才能发挥作用。

  温控器是一种调节温度的设备，通过温度保护器将温度传到温度控制器，温度控制器发出开关命令，从而控制设备的运行以达到理想的温度及节能效果。

  时间控制器，即通过运行控制器自身逻辑达到控温目的，不需要与其它感温元件配合。

  机械式控制，依据金属随气温变化而发生形变的原理，达到电路通断控制目的，需要将其串联到电路里，不需要与BCM配合；

  座椅加热控制装置通常安装在中控台中。旋钮和按钮允许改变加热功率/档位。目前随着智能化的普及，座椅加热功能的控制也慢慢变得多的集成在了导航的人机交互界面中。