最近懂哥有个刚提了一台比亚迪宋PLUS)，然后每天都在群里跟我说这车又好开又省油，每天开它上下班比坐地铁还省钱，电费比燃油车烧矿泉水还便宜。我细算了一下，假设它每天充电的平均价格是1.5元/度，充满电不到30块能跑120km，折算下来每公里才两毛五的成本。

  其实这个数大家听了也不会感觉很惊讶，毕竟这个成本对于电车来说本来就是常规水平。但是，当我算完燃油车烧矿泉水的成本，瞬间就愣住了。假设燃油车的平均油耗是10L/100km，10L大概就是20瓶怡宝，按两块钱一瓶折算下来每公里都要消耗4毛钱！我们天天说电车比油车省，没想到燃油车连烧矿泉水都赶不上电车。

  今天懂哥就来跟大家盘点几款靠谱的混动家用SUV，每款的能耗都比同级别燃油车烧矿泉水便宜。

  作为目前家用SUV市场中的当红炸子鸡，比亚迪宋Plus的综合产品力毋庸置疑。用我朋友的话去评价就是：“对我们这些第一次买车的人来说，根本不知道如何去找出它的缺点”。他们看到的只有省油好开、安静舒适、空间又大配置又丰富。

  我觉得这个车主能够给出这样的评价，那就证明宋Plus这款产品的设计得非常成功，它的所有卖点都非常契合首购的家用用户。如果你有试驾过上一代王朝系列新产品，对比起来你就会发现新一代的宋Plus不仅底盘变得更整，内饰也不再有之前那些异响和松散感。最难得的是，整车的隔音表现非常棒，尤其是纯电行驶的时候，那种静谧感对于新车主来说就是高级的象征。

  在dmi技术的加持下，宋Plus的这套动力总成即便是在亏电的情况下也能做到百公里5L以内的油耗表现，充满电真的是轻轻松松续航破千公里。让你在没有续航焦虑的同时，还能享受到电车的驾驶体验和低能耗成本。其他的还有一点不得已提的是，比亚迪新一代的动力总成完美地解决了前代车型的动力介入突兀问题，这也是提升使用者真实的体验的卖点之一。

  电动车最担心的可靠性和保值率问题，宋Plus都用庞大的市场保有量解决了。因此，现阶段如果你们想要一款产品力非常均衡并且带指标的混动紧凑型SUV，那宋Plus的优先级确实非常高。

  不得不说，长城起名字确实有一手，拿铁的DHT- PHEV按照配置不同分成大杯、超大杯、和四驱超大杯。DHT-PHEV这个后缀虽然看起来非常唬人，但其实我们大家可以拆开来理解。DHT是长城的油电混动技术，而为做到更极致的能耗表现，又加入了大电池包来做成插电式混动，这就实现了我们所说的比烧矿泉水还便宜。

  纯电模式下的拿铁续航能做到184km，四驱版略短一点是155km，亏电工况下油耗同样也能做到5L/100km左右。最让人吃惊的是，拿铁这套1.5T发动机+电机的动力总成可以爆发出762牛米的最大扭矩输出，百公里加速只需要5.2秒，这个数据即便在同级别的混动车型也可以用恐怖来形容。

  其实在推荐拿铁之前，懂哥有考虑过哈弗H6)的混动版，但从做工用料、整车的乘坐感受以及设计来看，咖啡系列的产品都要比哈弗系列高出一个级别。虽然长城不再用高端来宣传咖啡系列，但从它产品力的表现就能看出，咖啡系列的所有车型都是针对豪华SUV的标准去打造的，它们就是VV系列的后继车型。不知道大家对之前的VV7还有没有印象，那款车的底盘质感和隔音表现比以往的长城系产品都高出一个层次，而拿铁给我的第一感觉就有VV7的那种底气。

  拿铁DHT-PHEV的价格的范围我们大家可以选到口碑很不错的合资紧凑型SUV，但如果你真去体验过实车后，你就会明白长城为什么有信心把价格定到这个水平。当你站在CR-V)面前，你真的会犹豫二十多万买一款毫无个性的家用SUV好，还是买一辆无显著短板且集动力强、配置高、底盘扎实、乘坐舒适和设计惊艳等优点于一身的拿铁。

  前面提到的两个比亚迪dmi和长城DHT都很常见，而长安智电iDD对于大家来说就稍微有点陌生。因为长安智电iDD技术刚上市没多久，其次是搭载该技术的车型销量也并不高。但是UNI-K)我相信我们大家还是很熟悉，作为目前长安旗下的SUV支柱产品，此前懂哥就介绍过很多关于它的卖点。

  UNI-K智电iDD前两款一样也是插电式混动车型，不过它全系只有单电机的后驱版本，1.5T发动机配上一个150匹的前电机，整体的动力表现只能说比2.0T燃油版起步更平顺，低扭响应更快，没有过多的惊喜。但我相信选择UNI-V)智电iDD的朋友应该都是奔着指标和它的油耗表现来的，全系纯电117km的WLTC续航能够完全满足大部分上班族的出行需求，这点相对宋Plus来说更良心。

  懂哥对UNI系列新产品最深刻的印象就是运动性能特别好，尤其是当年第一次在场地试驾UNI-T)时，它的底盘动态和悬挂支撑让我相当惊讶，方向盘和底盘响应延迟很低，几乎一打就有反馈。往后再出来的UNI-K和UNI-V都继承了这些优良的运动基因，所以虽然长安这个系列的车型买不过比亚迪、哈弗和吉利，但我对它们产品的评价还是很高。

  UNI-K应该是这个级别里我们能买到最便宜的主流品牌插电混动SUV了，它的性价比高于比亚迪宋Plus，就是长安的电动车始终没建立很扎实的群众基础，不像比亚迪产品那么有口皆碑，所以就导致了长安新能源车型的存在感特别低，不知道这次推出的智电iDD能否帮长安扳回一些劣势。

  目前来看，混动依然是动力总成最有的解决方案，而如何把混动技术做得更成熟可靠，就是体现各大车企实力差距的点。目前能够把最新技术推出来，并且把技术落地到产品的品牌，也只有销量前列的那几家，而以上推荐的几款也正是搭载自家最新平台和混动技术的车型，有需要的朋友绝对不可以错过。

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