近年来，随人民生活水平的逐步的提升，对冷链物流运输的需求迅速增加。尤其是在生鲜食品、农副产品、疫苗、药品等诸多领域，冷链物流运输发挥着逐渐重要的作用。在26日交通运输部召开的４月份例行新闻发布会上，交通运输部政策研究室副主任、部新闻发言人舒驰介绍到，近几年来，全国冷链运输车辆保有量年均增速达到20%以上，截止2021年底，已达34万辆，

  容量达1.96亿立方米，冷链运输基础设施逐步完善，组织模式不停地改进革新，为冷链物流加快发展创造了良好的环境。

  舒驰指出，为认真贯彻落实国家《“十四五”冷链物流发展规划》，交通运输部会同有关部门印发了《关于快速推进冷链物流运输高水平发展的实施建议》，聚焦冷链物流运输发展面临的重点难点问题，出台一系列政策举措，快速推进冷链物流运输高质量发展。

  “在城市和乡村的产销地，要逐步改善冷链物流的设施条件，着力解决“最初一公里”和“最后一公里”问题，不断的提高便民服务水平。”舒驰表示，加快完善基础设施网络，一方面，要优化枢纽、港、站冷链设施布局，另一方面，要完善产销冷链运输设施网络。要结合国家冷链物流骨干通道网络建设，依托所在地的货物运输枢纽、主要港口、铁路物流基地、枢纽机场，统筹规划布局冷链物流基础设施，拓展冷链物流运输服务功能，提升支撑保障能力。

  推动技术装备更新升级。要在运输工具专业化和运载单元标准化等方面下功夫，推动冷链运输车辆按规定配备制冷和温度监测设备，推广应用标准化周转箱、托盘等运载单元，推广应用智能化温控设施设备。

  创新运输组织服务模式。积极发展冷链多式联运、公路冷链专线、冷鲜航班等运输模式，培育冷链运输骨干企业，支持冷链物流公司建设网络货运平台，优化整合产品、冷库、冷链运输车辆等资源，提升冷链运输服务品质。

  “健全冷链运输监督管理体系。包括研究制定道路冷链运输管理规定，完善冷链物流细致划分领域运输服务标准规范，建立冷链运输追溯管理制度，加强冷链运输市场动态运行监测等方面，进一步提升冷链运输监管水平。”舒驰说。

  众所周知，和其它物流行业相比较，冷链行业最忌讳的是冷链的断链。而与百姓生活保障密不可分的也是冷链行业。

  冷链配送的货品有时间和温度的要求，“时间换空间”，早已成为冷链行业的共识，时间的概念很容易理解，就是尽可能缩短冷藏车消耗在路上的时间，只有这样，才能让冷链服务的空间更大，并使得冷链的温控链更长，从而确保货物的质量和安全。而目前的这种“一刀切”的防控措施，不仅增加了企业的负担和安全风险隐患，部分地区除查验司机本人的核酸检验测试报告，还要查看看冷藏车内物资的检验报告，不一样的地区的不同检验标准，往往让企业和司机无所适从。车辆被劝返后，车辆物资因冷链存储要求，无法重新或及时入库，只能眼睁睁看着损腐坏变质，不但给货主和物流公司造成重大损失，而且会让本来就紧缺的民生物资更加短缺。

  面对这样的一种情况，我们的冷链物流人没有泄气，一直在利用自身力量最大限度地保证供应。

  日前，国务院联防联控机制综合组印发了《关于统筹做好道路货物运输疫情防控和重点物资运输保障工作的紧急通知》（以下简称《通知》），要求在严密防范疫情通过道路运输环节传播扩散的同时，全力做好应对疫情医疗防控物资、鲜活农产品等各类重点物资的运输保障工作，要求不得擅自关停高速公路服务区、不得简单以货车司乘人员、行程卡绿色带*号为由限制车辆船舶的通行、停靠等。

  通知特别要求各地禁止以下行为：首先是通行管控“一刀切”，致使货车通行不畅，一些地方对凡是中高风险地区的货车一律劝返；还有货车特别通行证跨省不互认。其次是管控信息不透明，驾驶员很难及时获取地方的管控信息，通行证不能网上办理，程序也不透明，司机左右为难。

  ，严重制约了人员和车辆往来的现实，通知中明确要求：通行证全国互认、管控实时共享，对物流车辆实行健康码全国统一管理。《通知》的这一要求收到了显著效果，据交通运输部运输服务司的统计，目前各地关闭的高速公路服务区比此前已减少138个，关闭的收费站比此前减少23个。各地的物流公司尤其是冷链物流公司可谓欢呼雀跃，甚至认为这在某种程度上预示着冷链行业的春天来到了。

  恐怕还没那么简单。因为目前“一刀切”的改变只是省市的区域性行为，所以还只能说是地域性春风。如

  、山东等地开始改变了此前对大货车的管控，出台了对货车司机的服务措施；山东省交通运输厅联合省公安厅开通了通行证全程网办电子证件平台渠道，全省各市《重点物资运输车辆通行证》已累计办理44万余张。此外，交通运输部相关负责人也再次表示：一是严禁在高速主线和服务区设置防疫检测点；二是严禁擅自关停高速公路服务区，确保全国交通运输干线畅通；三是建立统一格式、全国互认、办理便捷的通行证制度，确保通行证全国通行。

  4月15日，交通管控与运输保障专班印发通知，公布了《重点物资运输车辆通行证》样式，全力推动建立统一规范的通行证制度，保障涉疫地区重点物资运输。4月18日，中央政治局委员、国务院副总理刘鹤部署十项重要举措，民生要托底、货运要畅通、产业要循环。

  政策频发，逐步落实才是关键。各地现有的地域和部门要集成一个更大更有力的全国性力量，对“一刀切”的现象狠狠“切一刀”，实际做到对“一刀切”现象人人喊打、露头就打，彻底切掉地方层层加码、步步加压的问题，对那些“不作为”“乱作为”的行为予以坚决的制止和严厉的问责。

  2021年10月23日下午，由浙江省制冷学会主办的“中国冷链发展高峰论坛”在杭州国际博览中心圆满结束。本次活动由浙江省制冷学会张萍副理事长主持，吸引了国内冷链运输企业、冷库设计单位、工程商、冷库设备供应商以及冷配件企业等冷链全产业链的约150人参加，成为年度的冷链领域的行业盛会。

  “十四五”规划出台，中国冷链行业受到了前所未有的关注，在这“百年一遇”的风口之际，伴随着突发的疫情对行业发展带来较大困难，但虽疫情的常态化，也给冷链产业带来新的发展机遇，尤其是新零售、生鲜电商的逆势发展，生鲜冷库、疫苗冷库、商用冷藏柜、移动冷库需求大增。本次由专家与企业代表为大家伙儿一起来分享冷库建设及新的产品和技术探讨，受到入会者的高度赞扬。

  万秘书长从冷库建设常见的案例以及冷链，他从冷库建设的常见风险、冷库质量管理体系、冷库维护等层面分析了目前冷库管理运营的所有的环节。他对冷库工程建设提出报告人： 邱成 盾安环境高级应用经理

  邱经理带来绿色低碳制冷空调元器件的整体解决方案，从商用制冷系统的角度，提出了去铜化及轻量化解决方案。他着重分享了热力膨胀的经典案例；还有N系列超静音电子膨胀阀，四通膨胀阀解决方案，在制冷剂替代产品的研发领域，盾安也带了很多创新产品。

  雪人的陈总介绍了冷库建设标准之下的大中型冷库设备选型的变化趋势。他分享了新版《冷库设计标准》中修正的章节，冷库二氧化碳替代HFC冲注量，二氧化碳在替代R507在冷库蒸发器及传输管道中传热，从HFC制冷剂本身的投入上减少投资，分析了环保和造价的影响。雪人方案配置蒸发式泠凝器，能轻松实现循环接着使用。演讲主题：新材料代替铜管 - 尼龙涂层铝管 CATUBE报告人：李洁 苏州信万贸易有限公司 总经理苏州信万的李总带来了来自韩国的新材料替代铜管——尼龙涂层铝管的介绍。他分析了该铜管外部的连接管的特点，具有易于安装、优秀的耐用性，减少相关成本等特点。演讲主题：PE保温铜管的技术革新与产品运用报告人：蔡俊明 浙江斯柯兰制冷科技有限公司总经理蔡总分享了PE保温铜管的技术革新与产品运用，他介绍了日本JIS标准的披覆铜管工艺，具有抗紫外线年以上，PE保温加铜管工厂一体成型无接头。从该技术的发展历史和产品的优点方面做了详细的分析，该产品能满足空调保温行业常见的痛点：1、污染程度；2、抗紫外线、耐磨美观性等。该产品目前已获得多项产品测试报告，可作为消费升级背景下的高端空调安装工艺使用。

  RACC2022，全新定位，更高标准，更大规模，更优服务，更精彩！第3届中国国际空调进气通风暨制冷及冷链产业展览会（RACC2022)规模将逐步扩大，展馆内陈设2个展厅，展出面积30000平方米，预计参展企业600+，观展人数50000+。展品范围涵盖空调、通风、制冷及冷链领域。全球供应、国际采购。政府支持，打造更权威、更专业的国际性高端展会，敬请期待!

  展会名称：第三届中国国际空调进气通风暨制冷及冷链产业展览会(RACC2022)

  商用空调、中央空调、移动空调、冷却塔、通风设备、新风系统、空气净化、风机盘管、风口、清洗剂、清理洗涤设施、风幕机、加湿除湿设备、热泵、地暖、锅炉、供热设备、泵阀、水处理设备、可再次生产的能源、智能控制、机械加工设施及相关配件

  制冷系统及机组、冷冻冷藏设备、冷库设备、冷库门、库板、冷库灯、温控系统、配电箱及相关配件

  3、冷链 冰箱、冰柜、风幕柜、展示柜、自动售卖机、电子支付系统、冷冻冷藏投送柜、果蔬保鲜设备、食品及肉类加工制冷设备、食品包装技术、电子标签、速冻设备、制冰机、水族设备、冷链运输、冷藏车、生鲜配送服务、冷链物流、检测设备、冷库设备等。

  4、配件及原材料 原材料、制冷剂、压缩机、铜管、风机、电机、工具、阀、铜配件、保温材料、隔音材料、安装设备及辅助材料、检测设备、软件及各种制冷配件。