与之前介绍的发起机长途遥控发动设备比较，驻车加热体系则要被使用的更广泛，驻车加热是一套独立于发起机独自运作的小型焚烧循环加热体系。它通过焚烧车内燃油来加热水箱冷却液以到达不发起轿车便能对车厢内以及发起机加热。这套体系被大范围的使用在轿车、客车、工程车辆等范畴。

  驻车加热的作业原理与之前说到的长途遥控有所区别，它是从油箱中提取少数燃油到驻车加热器焚烧室，之后被点火器点着以得到明火；焚烧室与水箱冷却液管路相连，通过加热的冷却液在车内循环；流过暖风散热器后即为车厢加热，与此同时发起机也被预热。整套进程无需发动车辆也无需发起机参加。一般来说加热20分钟便可让车内变得温暖，发起机得到充沛预热，而车窗的冰雪也会被消融。依据加热器巨细不同，加热一次所需求的燃油量从0.2升到0.3升不等。

  目前国内在售的装备驻车加热的车型也多为高级车型，其间高端轿车是该体系最广泛使用的一个集体，今日就为我们引荐两款搭载了该体系的高端车型。

  奥迪A6L全系能够选装驻车加热和通风体系，这项功能在MMI中设置。该功能在不依赖发起机的情况下给车内升温或通风，上班时间可设定在15至60分钟之间。但假如燃油油位现已降到备用区，则会主动堵截驻车加热的燃油；假如蓄电池的电力缺乏，则驻车加热和驻车通风体系会主动封闭。

  外观方面，作为一款小改款车型，2011款的奥迪A6L在整车外观方面的改变并不算大，大多数表现在了S line版别的前脸和尾部的少量细节之上，详细来说，包含雾灯由之前的方形改为运动性更强的圆形，雾灯处格栅由本来的三条变为一条，此外前保险杠的造型也发生了纤细的改变，之前被诟病比较多的亮条装修被取消了。

  在装备方面，2011款奥迪A6L则进行了多项舒适型和科技方面的晋级，新增的2.0TFSI舒适型采用了Milano真皮座椅面料，并且还有后加热设备，并且该项装备还被使用到了2.4L技能型车型之上，2.4和2.8FSI舒适版也较之行进行了不小的晋级，详细体现在加入了倒车印象、主动大灯和胎压监测、智能钥匙则降低了之前的门槛，出现在了舒适版车型之上，而关于豪华版车型，自适应巡航体系和奥迪车道违背正告体系则初次出现在了奥迪A6L车型之上。

  动力方面，2011款奥迪A6L仍旧连续了老款2.0T、2.4L、2.8FSI、3.0TFSI和柴油机2.7TDI五种动力输出的装备，其间2.0T两款车型采用了6速手动变速箱，2.4L和2.7TDI搭配了MULTITRONIC 7速CVT主动变速箱，而2.8FSI和3.0TFSI为了接受更大的扭矩，装备了6速手自一体变速箱。